Ventil motocyklové pneumatiky

Typy ventilů motocyklových pneumatik

Vysvětleny ventily Schrader a Presta

Bezpečnostní příručka a tipy pro tlak v pneumatikách motocyklu

Duše vs bezdušové motocyklové pneumatiky - rozdíly a výhody

Jaký je rozdíl mezi pneumatikami s duší a bezdušovými motocyklovými pneumatikami a po které byste měli sáhnout? Je možné dát duši do bezdušové pneumatiky, nebo naopak vyměnit duši za bezdušovou? Zjišťování, který typ pneumatiky je pro vás nejlepší, může být matoucí, zvláště když existuje tolik různých možností.

Motocyklové pneumatiky s duší
Pneumatiky s duší pro motocykly jsou tu již věky, a přestože automobily již dlouho duše opustily, mnoho motocyklů je stále provozuje. Důvodem jsou paprsky. Paprsky ztěžují vzduchové utěsnění prostoru mezi ráfkem a pneumatikou, a to je místo, kde přichází duše: drží vzduch mezi ráfkem a pneumatikou.

Motocyklová pneumatika s duší má v podstatě dvě součásti: pevnou a pevnou pneumatiku a měkkou duši, která drží vzduch a dává pneumatice její tvar. Vřeteno ventilu je připevněno k samotné trubce a tam, kde trubkové motocykly skutečně září, je výkon v terénu. Pneumatiky s duší se většinou používají pro enduro, motokros, dirt a většinu dobrodružných a dvousportovních motocyklů. Je to proto, že paprsková kola lépe absorbují otřesy v nerovném terénu, skoky, kameny a pády než litá kola.

Některá motocyklová kola jsou však nyní vyráběna s paprsky připevněnými ke straně ráfku (takzvané ráfky s křížovými paprsky) spíše než se šněrováním, což umožňuje mít kolo vzduchotěsné. Spousta dobrodružných kol je dodávána se vzduchotěsným těsněním bradavek; jinými slovy, je možné provozovat bezdušové pneumatiky s moderními paprskovými koly - ale pneumatiky s duší mají své výhody. Z velké části však motocykly s paprskovými koly budou muset být provozovány s dušemi – as tím jsou spojeny výhody i nevýhody.

Typy pneumatik s duší
Nyní existují dva typy pneumatik pro motocykly s duší: pneumatiky s tradičními dušemi a pneumatiky s pěnou. Tradiční trubky se dodávají v různých tloušťkách: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm a 4 mm a typ trubky, který budete potřebovat, závisí na druhu jízdy, kterou provozujete. U silničních kol nejsou odolné trubky nutné, protože proražení na asfaltu je vzácným jevem a provoz těžkých duší při vysokých rychlostech je může přehřát. Pro jízdu v terénu, zejména v nerovnějším terénu, jsou pro zvýšenou odolnost proti proražení lepší trubky pro těžké nebo ultra těžké zatížení.

Pak máte vložky do pěny. Mousses jsou pěnové vložky s pevným jádrem a jsou určeny pro motokros, enduro a závody rally. Je téměř nemožné mít plochou pěnu, protože pěna si po propíchnutí zachovává svůj tvar, a proto jsou pěny jako Nitromousse stále populárnější mezi off-roady a dokonce i mezi dobrodružnými jezdci. Jedinou nevýhodou pěny je, že je nemůžete provozovat ve vysokých otáčkách, čímž se přehřívají.

Výhody a nevýhody pneumatik pro motocykly s duší
Pokud jde o pneumatiku s duší vs bezdušovou, hlavní výhodou je odolnost a odolnost v terénu. To se opět týká paprskových kol, která dokážou na tvrdém terénu snést kruté namáhání, stejně jako vydrží skoky, otřesy, přeskakování po kládách a všechny další drsné věci, které terénní jezdci na svých kolech obvykle dělají.

Hlavní nevýhodou pneumatik s duší je propíchnutí. Jakmile máte defekt, musíte sundat pneumatiku, vyjmout duši a opravit ji nebo vyměnit, pokud je silně roztržená. Když jste venku na stezkách a čelíte spalujícímu polednímu slunci a nemáte stín, pod kterým byste se mohli schovat, není to zrovna zábava. Motocyklové pneumatiky s duší bývají navíc těžší a mají kratší životnost.

Jak již bylo řečeno, většina off-roadových jezdců bude stále preferovat pneumatiku s duší nebo experimentovat s pěnou, zejména v soutěžním prostředí nebo na delších cestách.

Bezdušové motocyklové pneumatiky
Bezdušové motocyklové pneumatiky se již léta stávají stále populárnějšími, protože stále více motocyklů je vyráběno s litými koly. Odlévané kolo lze vyrobit vzduchotěsně, čímž se zcela eliminuje potřeba trubky. Na rozdíl od duší není ventilek součástí pneumatiky, ale je připevněn k ráfku, což znamená, že prostor mezi kolem a pneumatikou může být dokonale utěsněn.

Bezdušové motocyklové pneumatiky jsou tlustší, aby vydržely propíchnutí, a pokud pneumatika zachytí hřebík, materiál se podél předmětu utěsní, aby pneumatika zůstala vzduchotěsná.

Klady a zápory Bezdušových Pneumatik
Bezdušové pneumatiky vydrží déle a jsou výrazně méně náchylné k propíchnutí. Pokud není defekt v bočnici, vše, co musíte udělat, je ucpat defekt pomocí jednoduché sady zástrček místo demontáže kola a pneumatiky za účelem opravy. A co víc, pokud máte malý defekt na bezdušové pneumatice, ztratí vzduch postupně – což je mnohem méně nebezpečné než náhlé prasknutí pneumatiky, když jedete vysokou rychlostí.
Bezdušové pneumatiky jsou také chladnější, což prodlužuje jejich životnost, a jsou obvykle lehčí než pneumatiky s duší.