Znalost

Napájení pneumatického stroje musí být v normálním stavu a napájení je ve vypnuté poloze v nepracujícím stavu.

Hlavní pracovní stůl stroje: Pneumatiky jsou na této platformě převážně demontovány, hlavně pro umístění pneumatik a otáčení.

Zvedáky se dělí na mechanické zvedáky a hydraulické zvedáky atd. S různými principy. Nejzákladnějším principem založeným na hydraulickém přenosu je v

Jack označuje lehké a malé zdvihací zařízení, které používá tuhý zvedací kus jako pracovní zařízení k tlačení těžkých předmětů v malém zdvihu horního

Jiné názvy: matice pneumatiky, matice automobilové hrnce, matice pneumatiky hrnce, matice kola, matice pneumatiky atd.

Matice kola je speciální matice používaná k upevnění vnějšího náboje kola automobilu. Kvůli nejistotě matice automobilu neexistuje žádná národní norma

Většina šroubů hlavy ve tvaru písmene T je nad 8,8, což nese velké torzní spojení mezi nábojem automobilu a nápravou!

Šroub náboje kola Vysoce pevný šroub používaný k připojení kola vozidla. Místem připojení je ložisko náboje kola!

Je velmi normální mít váhu na náboji kola, dokonce i nové auto není problém. Možná to řekli nějací přátelé, když mluvíš nesmysly.

Ve stavu nového automobilu se zjistilo, že na předním kole je polohovací blok. Tento polohovací blok by se měl přesně nazývat vyvažovacím blokem kola.

Olověná závaží instalovaná na pneumatikách automobilů se také nazývají vyvažovací závaží. Jsou nepostradatelnou součástí pneumatik pro automobily.

Mluvíte o neúnavné náplasti nebo o bezdušové náplasti. Náplast na pneumatiku je podložka Mike. Po vyleštění pneumatiky bruskou