Je velmi normální mít váhu na náboji kola, dokonce i nové auto není problém. Možná, že někteří přátelé mohou řekli, že pokud budete mluvit nesmysly, moje auto nemá váhu rovnováhy. Ve skutečnosti to není tak, že neexistuje, ale některé váhy jsou připojeny k světlé části náboje kola a některé jsou připojeny k tmavé části náboje kola. Ti přátelé, kteří říkají, že není, nepatří do druhé situace.
Funkce váhy je, aby kolo dosáhnout dynamické rovnováhy, protože se současnou technologií zpracování, je obtížné pro náboj kola a pneumatiky, které mají být 100% kolo. Navíc, bez ohledu na to, jaký materiál nebo proces se používá k výrobě kol nebo pneumatik, i když vypadají jednotně pouhým okem, jsou ve skutečnosti nerovnoměrné kvality, to znamená, že některá místa jsou těžká a některá jsou lehká.
Pokud jsou taková kola a pneumatiky namontovány přímo na autě, řidič nemusí cítit nic při pomalejší rychlosti, ale jakmile se zvýší rychlost, je jasné, že se chvěje volantem. To je způsobeno nerovnoměrným hmotností kol. Řidiči a cestující přinášejí nepohodlí. Pokud neprovedete úpravy po dlouhou dobu, způsobí to také nerovnoměrné opotřebení pneumatik a ještě vážnější poškození systému odpružení, bude v té době ovlivněna bezpečnost jízdy.
Možná nevíte, že použití váhy k dosažení dynamické rovnováhy kol je vlastně posledním krokem. Již v kombinaci pneumatik a kol výrobci již zvažovali dynamickou rovnováhu.
Po vytvoření pneumatiky bude označena tečka. Většina této tečky je žlutá. Poloha této tečky je nejlehčí část pneumatiky. Poté je v náboji místo, kde musí být instalováno jádro ventilu, takže poloha pro instalaci jádra ventilu je těžší než na jiných místech. Vyrovnání nejlehčí části pneumatiky s nejtěžší částí náboje kola, ventilem, může udržet hmotnost každé části kola co nejirovnoměrněji.