Když zákazníci začnou upravovat svá kola kvůli výkonu nebo upgradům pro terén{0}}, jejich zaměření na šrouby kol dramaticky vzroste. V tomto bodě může pouhé uvedení „tovární specifikace“ promeškat příležitost prokázat odbornost. Pochopení materiálových rozdílů mezi uhlíkovou ocelí a slitinami titanu je základním kamenem poskytování špičkového- poradenství.
The King of the Hill: Carbon Steel vs. Alloy Steel. Naprostá většina továrních šroubů je vyrobena z uhlíkové oceli nebo chromové-molybdenové legované oceli, tepelně zpracované-pro dosažení výkonnostních stupňů 8,8, 10,9 nebo 12,9. Dosahují vynikající rovnováhy mezi pevností, houževnatostí a cenou. Stupeň 12.9 je běžný strop pro vysokopevnostní šrouby, které mají extrémně vysokou pevnost v tahu, ale odpovídajícím způsobem vyžadují extrémně přesný montážní krouticí moment; příliš{10}}utažení může snadno vést ke křehkému lomu.
Lehká varianta: hliníková slitina. Šrouby z hliníkové slitiny nabízejí výrazné snížení hmotnosti a běžně se vyskytují v závodech. Jsou však zřejmé i jejich nevýhody: mez kluzu je mnohem nižší než u oceli, odolnost závitu proti opotřebení je slabá a existuje riziko koroze pod napětím. Obvykle je přísně regulován pro „jednorázové-použití“ a musí být používán s momentovými klíči a anti{4}}přilnavou směsí a musí být často kontrolován. Nedoporučujeme to pro drtivou většinu silničních vozidel.
Rovnováha mezi výkonem a nízkou hmotností: slitiny titanu. Titanové slitiny (jako je TC4) jsou miláčkem-náhradního trhu. Jejich pevnost se vyrovná legované oceli, přesto se jejich hmotnost blíží hliníku a zároveň má vynikající odolnost proti korozi. Zní to perfektně, ale je to za vysokou cenu. Ještě důležitější je, že slitiny titanu mají nízký koeficient tření a jsou citlivé na záběr závitu. Při instalaci je nutné použít speciální antiadhezivní směs a hodnota točivého momentu musí být obvykle o 15–20 % nižší než u ekvivalentních ocelových šroubů, aby se zabránilo přetažení v důsledku nesprávného výpočtu tření.
Klíčový závěr: Bezpečnost je vždy založena na správném utahovacím momentu. Bez ohledu na to, jak vysoký je materiál šroubu, přesný točivý moment je jedinou pravdou, která zajistí rovnoměrné předpětí a zabrání uvolnění nebo zlomení. Při modernizaci šroubů musí být současně modernizován kalibrovaný přesný momentový klíč a musí být přísně dodržovány specifikace točivého momentu odpovídající různým materiálům. Moje rada zní: pro upgrady výkonu v ulicích jsou první volbou-kvalitní šrouby z legované oceli 12,9 z hlediska nákladové-efektivity a bezpečnosti; pro extrémní snížení hmotnosti nebo speciální prostředí (jako je vysoká koroze) zvažte řešení z titanové slitiny pro zákazníky a nezapomeňte zdůraznit důležitost specifikací instalace a pravidelných re{6}}kontrol.